圖①②③廣汽埃安智能生態(tài)工廠圖④廣州豐田飛行汽車GOVE企業(yè)供圖

報(bào)志愿編寫李雯珊

中國汽車業(yè)正經(jīng)歷以智能化為中心的轉(zhuǎn)型。針對已成立逾27年東風(fēng)汽車集團(tuán)來講，更需要在行業(yè)變化之中持續(xù)開拓創(chuàng)新，提高技術(shù)水平、提高生產(chǎn)制造能力和挖掘創(chuàng)新潛力。

前不久，中證中小股東服務(wù)站機(jī)構(gòu)“了解我上市公司——走入藍(lán)籌股”主題系列活動(dòng)，《證券日報(bào)》編寫和投資者一起走進(jìn)東風(fēng)汽車集團(tuán)集團(tuán)旗下廣汽埃安智能生態(tài)加工廠，探索東風(fēng)汽車集團(tuán)“現(xiàn)代化、智能化系統(tǒng)、全球化”的轉(zhuǎn)型升級(jí)新思路。

智能化鑄就飛越式轉(zhuǎn)變

走進(jìn)位于深圳市光明區(qū)的廣汽埃安智能生態(tài)加工廠，生產(chǎn)車間干凈整潔，好幾條生產(chǎn)流水線井然有序運(yùn)行，工業(yè)機(jī)械手交疊揮著靈活多變的機(jī)械手臂，熟練將各種汽車零部件精確安裝于窗框上。僅需53秒，一臺(tái)全新新能源汽車就可“駛”下生產(chǎn)流水線。

2023年，達(dá)沃斯論壇發(fā)布新一批全世界“燈塔工廠”名冊，廣汽埃安智能生態(tài)加工廠位列其中。在今年的8月初，廣汽埃安大品牌昊鉑超級(jí)跑車SSR國際版正式下線，此后中國超跑完成初次大批量“出航”。邁入廣汽埃安的大堂展覽廳，躍入眼簾是指幾輛車科技感十足的智能化新能源車。之中，一輛紅色昊鉑超級(jí)跑車SSR吹拂蝶翼門停靠在“C位”，甚為引人注意。

假如說新能源技術(shù)、汽車電動(dòng)化是汽車制造業(yè)“前半場”轉(zhuǎn)型核心關(guān)鍵詞，那智能化系統(tǒng)便是點(diǎn)爆這一場轉(zhuǎn)型“后半場”的關(guān)鍵要素。

據(jù)了解，東風(fēng)汽車集團(tuán)自2013年起合理布局智能駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)，已經(jīng)具備從L2到L4的過程當(dāng)中、高雙算力平臺(tái)研發(fā)能力，遮蓋非常停車、大城市NDA、Robotaxi自動(dòng)駕駛等新技術(shù)和結(jié)構(gòu)，成功實(shí)現(xiàn)了L2到L4全棧自研開發(fā)設(shè)計(jì)。

在今年的4月份，東風(fēng)汽車集團(tuán)公布“鐵友2027”計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃的核心目標(biāo)要在2027年完成配備L4等級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的車子批量生產(chǎn)。為達(dá)到此目的，東風(fēng)汽車集團(tuán)將依托三大基本技術(shù)——廣州豐田AI大模型平臺(tái)、廣州豐田星靈電子電氣架構(gòu)和廣州豐田網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，促進(jìn)無人駕駛和智能駕艙的優(yōu)化分析。

“盡管整體策略上，廣州豐田追尋全棧自研、安全自主可控，不過這并不代表著所有的事全是自己在家做，一些共通性、基本性的內(nèi)容，大家也會(huì)選擇和生態(tài)伙伴協(xié)作。”東風(fēng)汽車集團(tuán)董事長助理劉祥能表明，東風(fēng)汽車集團(tuán)已經(jīng)深化與華為協(xié)作，在今年的3月份，傳祺汽車成為首批添加鴻蒙生態(tài)的汽車品牌之一。

使力智能的與此同時(shí)，根據(jù)新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累，東風(fēng)汽車集團(tuán)在立體式交通出行、低空經(jīng)濟(jì)等多個(gè)方面也有更多探尋。東風(fēng)汽車集團(tuán)集團(tuán)旗下廣汽研究院正切實(shí)科學(xué)研究航行艙如何跟新能源車形狀更強(qiáng)結(jié)合，進(jìn)行航行更長遠(yuǎn)、載客更多復(fù)合型翼構(gòu)形飛行汽車的研發(fā)，以適應(yīng)深圳東進(jìn)戰(zhàn)略內(nèi)150公里城際出行要求。

劉祥能表露，現(xiàn)階段以上飛行汽車商品正處在推進(jìn)工程落地環(huán)節(jié)。將來東風(fēng)汽車集團(tuán)將加快“航行+車輛”新模式的產(chǎn)業(yè)發(fā)展落地式，最后構(gòu)建一個(gè)由智能化新能源車、飛行汽車所組成的城際鐵路系統(tǒng)化城市交通互聯(lián)網(wǎng)。

加速全球化發(fā)展腳步

近年來，汽車交易市場競爭異常激烈，東風(fēng)汽車集團(tuán)的整體銷售量并沒有如此前那般“一路高歌”，廣汽埃安也是如此?！吧习肽甓任覀冏约旱漠a(chǎn)供銷遭受一定的壓力，目前國內(nèi)在積極強(qiáng)化措施，期待能夠早日改進(jìn)這一局面?！眲⑾槟鼙砻?，廣汽埃安將在不斷強(qiáng)化品牌特性、敢于擔(dān)當(dāng)解決價(jià)格競爭、控制成本提升營運(yùn)能力等三個(gè)方面發(fā)力。

2022年，根據(jù)廣汽埃安原先的管理體系，東風(fēng)汽車集團(tuán)發(fā)布高檔豪華電動(dòng)車知名品牌昊鉑。自去年以來，銷售市場競爭比較激烈，昊鉑的高速發(fā)展碰見了考驗(yàn)。劉祥可以說：“作為一個(gè)自主品牌，昊鉑能一舉成功雖然非常好，但接受一些考驗(yàn)也不一定是錯(cuò)事，發(fā)展方向也將會(huì)更穩(wěn)健?！?/p>

除此之外，應(yīng)對時(shí)下全球化發(fā)展機(jī)會(huì)，東風(fēng)汽車集團(tuán)積極拓展，加速“出航”腳步，2023年出入口超7.5萬臺(tái)，同比增加130%。上半年，東風(fēng)汽車集團(tuán)出口汽車6.8萬臺(tái)，同比增加190.2%。

現(xiàn)階段，東風(fēng)汽車集團(tuán)已初步實(shí)現(xiàn)整車出口與現(xiàn)場化運(yùn)營“兩腿”行走，泰國的、新加坡、阿爾及利亞等全車KD加工廠已建成投產(chǎn)，印度尼西亞加工廠也將正式建成投產(chǎn)；實(shí)現(xiàn)了中東地區(qū)、美洲地區(qū)、非州、東南亞地區(qū)、東歐國家5大領(lǐng)域、68個(gè)國家和地區(qū)產(chǎn)品布局。

劉祥能詳細(xì)介紹，于去年逐漸，東風(fēng)汽車集團(tuán)進(jìn)一步強(qiáng)化全球化戰(zhàn)略，目標(biāo)是在2030年完成出入口50萬臺(tái)。緊緊圍繞2024年全年度國外銷售量超15萬臺(tái)任務(wù)，東風(fēng)汽車集團(tuán)將擴(kuò)展?fàn)I銷網(wǎng)絡(luò)，在去年年底已構(gòu)建近200個(gè)國際銷售點(diǎn)的前提下，在今年的再增加約300個(gè)銷售點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)全球布局500個(gè)國際銷售點(diǎn)目標(biāo)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)汽車集團(tuán)會(huì)依據(jù)不同銷售市場地區(qū)對本土化生產(chǎn)制造的不同要求，采用不同的合作模式。比如，在本土化規(guī)定相對較低的我國，將采用DKD（全車詳細(xì)拼裝）的形式；在本土化要求高的我國，則采取SKD（半單件拼裝）或是CKD（全單件拼裝）的形式。

劉祥能進(jìn)一步表示，東風(fēng)汽車集團(tuán)也將融合集團(tuán)公司各大板塊“研、產(chǎn)、供、銷、服”等優(yōu)質(zhì)，協(xié)同作戰(zhàn)、集約發(fā)展，著力打造全世界暢銷車型，建立關(guān)鍵銷售市場重大突破，加速推進(jìn)東盟十國很多項(xiàng)目，并同步科學(xué)研究歐洲地區(qū)、非洲和拉丁美洲銷售市場本地化的可行性分析，推動(dòng)當(dāng)?shù)剀囕v產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

下面，東風(fēng)汽車集團(tuán)將繼續(xù)發(fā)揮在我國汽車工業(yè)優(yōu)點(diǎn)、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)作，加速科學(xué)研究進(jìn)行在海外的本土化生產(chǎn)制造，從“走向世界”真真正正變?yōu)椤白哌M(jìn)店里”，投身國外市場、打造出“全世界汽車企業(yè)”。